Tras diversos reclamos de parte de los parisinos, una votación popular, los monopatines eléctricos fueron prohibidos en la capital francesa. El reclamo era que estaban cansados de ver a estos monopatines zigzaguear entre peatones o estacionados en medio de las calles. Además, a pesar de que estaban limitados a 10 kilómetros por hora, se les atribuyen múltiples accidentes.


En la votación participó el 7,46% de las personas inscriptas en las listas electorales, pero el "no" a los monopatines ganó con el 90%. No obstante, desde agosto, los 15.000 vehículos fueron progresivamente retirados de las calles y sólo unos pocos estaban aún disponibles, principalmente en el centro de París.

De las 5.000 patinetas eléctricas del operador alemán Tier, un tercio será enviado a unas 80 localidades de los suburbios y zonas cercanas de París y la parte restante irá a Alemania.

En tanto, Dott enviará las suyas a Bélgica y Tel Aviv y los monopatines eléctricos verdes de Lime se irán a Lille, en el norte de Francia, a Londres, a Copenhague y a varias ciudades alemanas.

En París, unas 400.000 personas se desplazaron en monopatín en 2022, según los operadores. Estas compañías esperan que los clientes opten por usar sus bicicletas en libre servicio, lo que debería permitirles por ahora no despedir a empleados.


¿Cómo está regulado su uso en Argentina?

En nuestro país, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso que los monopatines y patinetas eléctricas sólo pueden circular por calles y avenidas, a una velocidad máxima de 30 km/h y con casco, obligatoriamente. Además, este tipo de vehículos deben poseer un sistema de freno que permita una detención total del mismo e iluminación delantera y trasera. Sin embargo, su uso es prohibido para menores de 16 años y sólo podrá circular una persona, sin acompañante.