El intendente de San Lorenzo, Leonardo Raimundo, participó este martes en la audiencia pública celebrada en la Legislatura de Santa Fe para debatir sobre el futuro de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Allí, el mandatario abogó por un sistema privado de gestión y administración del mantenimiento, dragado y balizamiento, pero resaltó la importancia de la presencia del Estado en asuntos cruciales como la seguridad.

En este marco, Raimundo enfatizó la ventaja comparativa que posee la Hidrovía Paraguay-Paraná, con 450 kilómetros desde el mar hasta la llegada de buques ultramarinos, superando a otras hidrovías en el mundo y celebró la discusión dada en el seno de la Legislatura provincial. “Es como si a Jujuy no le interesara hablar del litio o a Córdoba no le interesaría hablar de turismo”, comparó.

“Creo en un sistema privado de gestión y administración del mantenimiento del dragado y el balizamiento y demás servicios, pero no creo en la deserción del Estado en el tema”, aclaró el jefe municipal y pidió trabajar para conseguir “el dragado a 42 pies”.

“Algunos creen que tenemos la vaca atada; dicen que tenemos la hidrovía, el río. Estamos equivocados. Competimos con puertos de otras provincias y con puertos de otros países vecinos. Nosotros tenemos que defender el trabajo argentino”, agregó Raimundo.

Ahora en la Cámara de Diputados de la Provincia en audiencia pública sobre Vía Navegable Troncal (VNT) de Hidrovia.

— Leonardo Raimundo (@LeoIntendente) November 28, 2023

En su alocución, el intendente destacó la falta de presencia de seguridad federal en la principal aduana de Argentina, la de San Lorenzo, resaltando la necesidad de medidas urgentes. “San Lorenzo es la principal aduana de la República Argentina, no es la de Buenos Aires, es la de San Lorenzo. Cero presencia de seguridad federal, cero. Dos barquichuelos (sic) de Prefectura, vergonzoso. Puede pasar cualquiera, y de hecho debe pasar cualquiera”,criticó.

Ambiente, infraestructura y el derrame que no llega

Raimundo se refirió también al cuidado del medio ambiente y afirmó que es perfectamente compatible el desarrollo hidrovía su potencial económico con la preservación de los humedales y la biodiversidad. Argumentó que otros países lograron esta compatibilidad y que Argentina debería seguir ese ejemplo.

Otro punto clave abordado por el intendente fue la infraestructura de acceso a los puertos del Gran Rosario, calificándola de “vergonzosa y calamitosa”. “No hay puertos si no hay rutas y ferrocarriles, si no hay parrilla ferroviaria y parrilla vial en condiciones adecuadas. Es vergonzoso el sistema de accesos a los puertos del Gran Rosario, calamitoso. Y ningún gobierno federal invierte en eso”, planteó.

Finalmente, Raimundo tocó el derrame de la actividad portuaria en las ciudades donde se encuentran asentados los grandes puertos agroexportadores. “¿Cuánto le queda de la actividad portuaria a la ciudad portuaria que nos bancamos los camiones, el movimiento portuario, el deterioro de nuestras barrancas? Cero peso nos queda”, expresó Raimundo.

En este marco, citó un planteo de Juan Bautista Alberdi en su obra Sistema Económico y Rentístico de la Confederación Argentina. “Deben ser las autoridades locales las que deben recaudar los impuestos, coparticipar a la provincia y que lo que sobre se le vaya a la Nación. No como en este país realmente centralista, donde el grueso de la torta la recauda el Gobierno Nacional y llegan migajas a las provincias y a los municipios”, concluyó Raimundo.

Cabe recordar que la audiencia fue convocada por el presidente de la Cámara de Diputados, Pablo Farías, y el diputado provincial y presidente de la Comisión Especial de Seguimiento de la Hidrovía, Ariel Bermúdez, y contó con una lista de referentes y especialistas que aportaron su mirada en torno los lineamientos que tendrán que consolidarse pensando en las futuras gestiones.