Al igual que sucede todos los años con la cosecha gruesa, la llegada de camiones a las terminales portuarias del polo agroindustrial de la región genera innumerables inconvenientes para los vecinos sobre todo de las localidades de Villa La Ribera, Serodino, Timbúes, Puerto San Martín, Ricardone y San Lorenzo, entre otras, que ven sus rutas y accesos totalmente congestionados por el tránsito pesado.

Este año se prevé la llegada de entre 17 y 18 mil camiones por día a toda la región portuaria con una cosecha "histórica". Al respecto, el equipo periodístico de 11Noticias dialogó a través de Radio Única 89.3 con Carlos Torres, Secretario de Seguridad Vial de la provincia de Santa Fe. El funcionario sostuvo que recorrieron la zona, hablaron con los vecinos y presidentes comunales y que conocen la situación que atraviesan año a año.

“Sabemos que va a haber inconvenientes. Lo que estamos haciendo es tratando de prever todas estas situaciones. Hemos comenzado ya hace varias semanas con reuniones con los intendentes y presidentes comunales, estamos trabajando entre todos los ministerios, con el Ministerio de Gobierno, de la Producción, con Justicia y Seguridad, Transporte, Vialidad. Hemos hecho una mesa interdisciplinaria donde estamos trabajando todos juntos, e incluso fuimos al lugar, estuvimos en el peaje de Villa la Rivera”, afirmó.

A su vez, enumeró las dificultades que genera esta situación “no solo para los vecinos que están en el lugar” sino que también “se deterioran las rutas, se complica el tránsito, los vecinos no la pasan bien con tanta cantidad de camiones, los propios camioneros tienen dificultades porque no tienen un lugar donde parar y por ahí no tienen baño o les roban la carga”.



Consultado acerca de cuáles serían las soluciones que implementarán desde el gobierno provincial, listó una serie de medidas que tomarán, entre ellas, realizar “anillos circunferenciales” que se vayan alejando de los puertos “para intentar que los camiones vayan llegando en forma ordenada a las terminales portuarias de acuerdo al cupo, al día y el horario”.

En segundo lugar, señaló que se encuentran “buscando lugares” y ya están en conversaciones con algunas “playas de camiones privadas que no están siendo usadas” para poder “disponer de ellas” para alojar allí a los camiones que arribarán a las terminales portuarias de la región.

“Seguramente algún problema vamos a tener porque es difícil controlar tantos camiones en rutas que son siempre las mismas. Hasta que no haya obras importantes de infraestructura, seguramente vamos a seguir teniendo algunos problemas”, manifestó Torres.

”No hay plata” para obras

En línea con lo planteado en reiteradas oportunidades por el Presidente Javier Milei, el funcionario provincial aseguró que las finanzas nacionales y provinciales no disponen de los recursos para poder realizar nuevas obras de infraestructura para descomprimir las rutas existentes.

Puntualmente, se le consultó sobre el desvío para que el tránsito pesado que circula por la Ruta Provincial 91 ingrese directamente a los puertos evitando pasar por Villa La Ribera y por el puente de la Ruta Nacional 11 sobre el Río Carcarañá, obra que había sido anunciada por el gobierno de Perotti en 2022. “No vamos a tener esas obras para esta cosecha. Eso está muy claro”, sentenció.


A finales de noviembre de 2022 el entonces Gobernador Omar Perotti había abierto los sobres técnicos de la obra de un desvío que conectaría la ruta provincial 91 con las terminales portuarias de Timbúes (La Capital).

“No vamos a esperar que en marzo estén hechas esas obras y que alivien la situación”, añadió. “Hay que licitarlas y tiene que haber empresas que se presenten. Hoy, por lo que nos decían desde la dirección de Vialidad, las empresas privadas están con dificultades para ofrecerse y trabajar porque no tienen precios, porque no saben cuáles son las reglas de juego que va a haber”, cerró.