![Sistema de prevención de choques frontales en rutas](https://11noticias.com/cdn/imagen_nota/thumb/image-21-49.webp)
El proyecto está inspirado en una iniciativa sueca y está siendo evaluado por la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) de Santa Fe. El sistema que se pretende implementar se apoya en la idea de propiciar Rutas Amistosas, con el propósito de evitar los choques frontales en las rutas de las provincias.
Según datos estadísticos, los choques frontales en las rutas de nuestro país provocan un tercio de los fallecimientos por accidentes viales, y esa es una cifra que urge reducir. Desde la comprobación de esos datos alarmantes, surge la propuesta de este sistema, que se encuentra en análisis por parte del Observatorio de la APSV.
Aunque el proyecto aún no se ha aplicado en ningún país de Latinoamérica, tiene su precedente e inspiración en una iniciativa sueca denominada ´rutas amigables´. Este sistema supone la instalación de una barrera física en lugar de la habitual doble línea amarilla sobre la cinta asfáltica, con el objetivo de reducir los choques frontales en rutas.
Según expresara Osvaldo Aymo, subsecretario de la APSV, el proyecto Rutas Amistosas plantea la implementación de una ruta tricarril, la cual tendría un ancho total de 13 metros. En ese mismo contexto, Aymo hizo referencia a que, de concretarse el proyecto, la separación entre los carriles en sentido contrario se materializará mediante una barrera física en lugar de la tradicional doble línea amarilla, ya que está comprobado que confiar en el factor humano para no cruzarla está sujeto a que se respete o no la conducta vial; de lo contrario, la consecuencia sería un choque frontal, el cual tiene desenlaces fatales en grandes porcentajes.
Según datos proporcionados por el Observatorio de la APSV, el 61% de los accidentes de tráfico en las rutas de la provincia involucraron choques, mientras que el 11% fueron choques frontales. Sin embargo, en situaciones donde hubo víctimas fatales debido a esos choques, el porcentaje se elevó al 32%.
Reducción de índices de siniestralidad
El objetivo principal de la iniciativa propuesta es reducir y prevenir los choques frontales con consecuencias fatales en las rutas provinciales y nacionales. De acuerdo a los datos estadísticos obtenidos por los registros de accidentes viales, se deduce que las consecuencias de un impacto frontal en su mayoría son gravísimas. Esto se debe a la sumatoria de la velocidad combinada de dos vehículos más la desaceleración repentina, lo que aumenta significativamente la magnitud de las lesiones, o incluso la posibilidad de muerte.
De los análisis realizados para llegar a esta propuesta, se conoce que la mayoría de los choques frontales ocurren en rutas de doble circulación, es decir un carril por sentido de circulación, que constituyen el 80% de la red vial de Argentina. Particularmente en las rutas de Santa Fe, el 32% de los accidentes con víctimas fatales se deben a choques frontales, y por lo general, se trata de errores de cálculo del conductor.
Es menester recordar que las lesiones derivadas de accidentes de tránsito constituyen la principal causa de muerte en menores de 40 años en nuestro país, además de representar una de las causas principales de discapacidad adquirida como consecuencia de accidentes viales.
En este sentido es muy importante contar con una adecuada
cobertura de seguros de autos, que ayude a amparar al asegurado y a terceros en casos de accidente, ya sea por lesiones personales como por daños materiales. Existen sitios seguros y confiables como
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>b>Conductas seguras al conducir
La adopción de conductas seguras al conducir es un desafío que deben plantearse todos los conductores, por más experiencia que tengan al volante. Muchas veces se adquieren hábitos de manejo que resultan efectivos para el conductor, pero pueden generar situaciones complejas para el resto de los conductores.
No obstante, teniendo en cuenta que la conducción como toda acción humana es pasible de error, es necesario incorporar estrategias que eviten la posibilidad de accidentes por fallas del factor humano. Es en este sentido que se propone la implementación del proyecto Rutas Amistosas en la provincia.
Con respecto a las conductas adecuadas al volante, es necesario realizar sobrepasos seguros y evitar la invasión del carril de sentido contrario. Si se va a pasar a otro vehículo, esto debe hacerse solo en zonas permitidas que, generalmente, están marcadas con una línea discontinua blanca en el pavimento. Pero es siempre el conductor el que debe decidir si en ese momento es seguro realizar el adelantamiento o no.
Según la Ley Nacional de Tránsito 24.449, el adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme a las siguientes reglas:
El conductor que quiera pasar a otro vehículo debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre y que ningún conductor lo esté sobrepasando al mismo tiempo.
Todo conductor debe tener la visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a una intersección, puente, o curva peligrosa.
Quien conduce, debe advertir al que le precede su intención de sobrepasarlo por medio de las luces frontales, o la bocina si se encuentra transitando en zona rural. En todos los casos, debe utilizar las luces de dirección indicadoras de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral.
El sobrepaso debe realizarse rápidamente, para retomar su lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado, siempre con el guiño o luces de dirección activas.
En el caso de transitar por autopistas o vías multicarriles, si el conductor de un vehículo es advertido por otro que lo sigue para sobrepasarlo, deberá dar lugar desplazándose hacia la derecha. Se puede circular por los carriles intermedios siempre y cuando no haya a la derecha otro disponible, y el carril izquierdo se utilizará para transitar a la máxima velocidad admitida por la vía y para realizar maniobras de adelantamiento.