No se encontraron resultados.En el salón de “Los Escudos” de Casa Rosada, el Ministro del Interior Florencio Randazzo y el Secretario de Transporte de la Nación Alejandro Ramos, recibieron a los principales actores de la actividad agro- exportadora que integran el denominado Complejo Oleaginoso San Lorenzo.

La convocatoria tuvo como finalidad informar a los representares de las terminales portuarias , al intendente de la ciudad de Puerto Gral. San Martín Carlos De Grandis y al dirigente gremial y representante de los estibadores Herme Juarez, el impulso desde presidencia para agilizar la operatoria del sector con una inversión de 235 millones de pesos, que engloba acciones como: profundizar el calado de las vías de navegación de buques de 34 a 36 pies, fomentar el transporte de granos desde las provincias a través de las vías férreas con la creación de nuevas lineas de carga Belgrano, así como también mejoras en el acceso de rutas e ingresos de los puertos para aliviar los históricos embotellamientos en época de cosecha gruesa.

La mesa de trabajo fue enriquecida por la multiplicidad de voces de todos los sectores comprometidos, que manifestaron problemáticas comunes que desaceleran el ritmo de la operatoria de embarque, a raíz de la lentitud de los controles aduaneros teñidos de burocracia que generan excesivas demoras que repercuten en la perdida de dinámica y falta de infraestructura que frenan la circulación naval.

En este sentido, y en la búsqueda de alternativas que agilicen y eviten el colapso portuario, Herme Juarez, líder de los estibadores y presidente de la Cooperativa de Trabajos Portuarios, pormenorizó detalles de un proyecto denominado:"Ampliación de espacios en rada de espera" para buques en lastre.

La problemática, explicaron los gerentes Daniel Badía y Hernón López tienen su nudo en la existencia de 25 puertos y 15 espacios o radas en espera, que no permiten el giro de los barcos para darle continuidad al sistema,"nuestra experiencia y permanencia a lo largo de medio siglo de trabajo nos permite aportar a la nación la idea de dragar un brazo del antiguo canal Paranà viejo que permitiría ganar 7 espacios en rada y elevar un 50 % la capacidad de amarres" manifestaron los hombres de Juarez.

El planteo ha dado curso al expediente nº 323.433/12 presentado a la Sub Secretaria de Vías Navegables de la Nación , a partir del cual el organismo comenzó a evaluar la propuesta de los estibadores, fundamentada con un estudio batimètrico ( de profundidades) , que confirma la factibilidad del fondeo y que esta siendo analizada por el Instituto Nacional del Agua para evitar que los trabajos de dragado puedan producir situaciones que alteren el normal escurrimiento del agua con fenómenos no deseados sobre el curso.

"Nuestro compromiso con la región es legitimo, somos pioneros en inversiones y compra de maquinaria, ahora buscamos optimizar los tiempos para tener un puerto competitivo al mundo dando garantías de rentabilidad y seguridad", aseguró Herme Juarez dispuesto a aportar los dineros para el dragado y balizamiento para la pronta concreción del mismo, en beneficio de las terminales portuarias.